Роберт Кубица

В ставшей уже традиционной рубрике официального сайта Формулы 1 Formula1.com “Спроси эксперта” на самые сложные вопросы ответил пилот БМВ-Заубер Роберт Кубица. (далее…)

Роберт Кубица решил не использовать KERS в отличие от Хайдфельда. И похоже это помогло поляку взобраться во второй ряд на стартовой решетке. Новая команда Роса Брона продолжила свое блестящее выступление - поул у Баттона, вторая позиция за Рубенсом Баррикелло. (далее…)

Похоже на то, что дела у BMW идут не самым лучшим образом. Результаты пятничных заездов тому в подтверждение. Роберт Кубица не смог показать хорошей скорости и пожаловался своим механикам на недостаточное сцепление с трассой. Пока же неожиданно лидируют команды Williams, Brawn GP и Toyota, которые использую спорные с точки зрения регламента диффузоры.

Результаты свободных заездов в пятницу. Утро. (далее…)

Роберт Кубица: “Нам хотелось бы оказаться быстрее Ferrari и McLaren. Но я не знаю, где мы сейчас по отношению к конкурентам. Кроме того, не стоит забывать про некоторые другие команды, которые сейчас демонстрируют хорошие скорости. Хотя это не меняет основного подхода: если вы хотите побеждать, нужно оказаться впереди всех соперников. Пока мы делаем все, что в наших силах. В Бахрейне, а затем в Хересе я заметил следующую особенность: слики лучше держать в более прохладных температурах, не перегревать их. Первые гонки сезона пройдут в жарких странах, нужно быть готовыми к 40-градусным температурам. Когда слики перегреваются, они начинают быстро разрушаться, однако такая проблема была и в прошлом”.

Из интервью изданию Bild, тесты в Барселоне, 2009

Тесты в Хересе, Роберт Кубица, интервью изданию autosport dot com

Photo by bokeron87

После проблем с погодой в Бахрейне, вас встретил дождь в Хересе. Что вы думаете об этом?

Как вы уже заметили, нам не повезло с погодой, особенно в Бахрейне. Конечно, у нас могут быть гонки и под дождем, поэтому было неплохо увидеть реакцию машины 2009 года с покрышками 2008 года в мокрых условиях.

Песчаных бурь возможно и не случится, но всё может произойти! Было интересно проехать по мокрой трассе, так как в прошлом году у нас было много гонок под дождем, но не тестов. Поэтому я не зря проехал 70 кругов.

Насколько вы уверены в своем болиде перед гонкой в Мельбурне?

Я думаю, что всегда очень сложно сказать, насколько вы уверены. Это время года, когда вы пытаетесь улучшить машину, пытаясь разработать и пытаясь понять, большинство вещей, которые у вас в болиде. И вы также пытается подготовиться, насколько это возможно, к первым гонкам. Но где мы находимся по сравнению с нашими оппонентами, по сравнению с другими командами, я не знаю. Необходимо быть сконцентрированым на улучшении себя и пытаться выжать максимум. И тогда мы увидим.

Вы довольны надежностью болида?

Да, всё нормально. В первый день были небольшие проблемы, но общая отличная надежность в прошлом году дает надежду, что мы продолжим в этом духе.

Новые правила увеличат количество обгонов или всё останется как и было?

Я думаю, всё останется как и было.

Потому что все пилоты будут включать KERS в одинаковых участках трассы?

Если у всех будет KERS… Я не знаю. Посмотрим.

Новые правила заставили вас изменить гоночный стиль?

Нет, не совсем. Слики - совершенно другие покрышки для работы, управления и настройки болида, но также изменилась и аэродинамика, поэтому это настоящий вызов для инженеров и пилотов. Я думаю, мы в хорошем положении. Конечно, в этом году другой регламент на использование покрышек, но это не большая проблема.

Исходя из того, что вы уже видели машину 2009 года, стоило ли BMW Sauber прекращать развитие болида 2008 на таком раннем этапе?

Я не знаю. Будем судить во итогам 2009 года.

Ожидаете ли вы улучшения болида к первой гонке?

Конечно, некоторые улучшения произойдут. Как всегда на зимних тестах вы не раскрываете все карты, но конечно всё ещё есть время до первой гонки. Тесты также указывают в каком направлении следует двигаться, так к следующим тестам и Австралии готовятся новые детали. Наши ребята упорно трудятся, чтобы получить максимум из этого болида, и мы увидим.

Что вы думаете о KERS?

Мы работаем над этим. Пытаемся подготовить систему к Австралии. Я думаю, мы в хорошем положении.

Вы были обеспокоены утяжелением болида с KERS. Сейчас вы не так переживаете за это?

И да, и нет. Моя точка зрения по этому вопросу не изменилась: в система добавила в машину 30-40 кг, хотя ограничение на минимальный вес болида с пилотом не изменилась, это отнюдь не поможет высоким и тяжелым гонщикам. Поэтому у маленьких пилотов будет преимущество. Это так и мы не в состоянии ничего изменить, но, я надеюсь, в будующем эта несправедливость к высоким пилотам будет устранена.

KERS заставил вас сбросить вес?

Я думаю, у меня уже не осталось веса, который можно сбросить. Я не могу весить 60 кг. Правила есть правила, у меня большой недостаток, но в конце концов я гоняюсь и делаю всё что в моих силах. Это всё.

Возможно из всех гонщиков повышение цены на суперлицензию вас затронуло наиболее. Что вы думаете об этом?

Я думаю, все знают нашу ситуацию с точки зрения пилотов. Конечно, мы все считаем, что плата слишком высока, особенно потому, что не у всех в F1 доходы настолько высоки, как кто-то думает. Для некоторых пилотов это всего лишь орешки, для других - это не так. Это жизнь. Но все равно мы заплатили, поэтому сейчас эта тема должна закончится. Давайте сосредоточимся на гонках.

Как вы оцениваете свои шансы побороться за чемпионство?

Сезон покажет насколько конкурентоспособной будет наш болид. Прошлый сезон был неплохим для нас, особенно первая половина, так что давайте повторим первую половину сезона 2008 в 2009 году – и финишируем лучше, чем в прошлом году.

Каковы ваши личные цели?

Как всегда ты начинаете с целью выступить как можно лучше и выжать максимум. Если болид позволит сражаться за чемпионство, я попробую, если нет, то я буду пытаться всё равно.

Будет ли возможно доработать машину в течении сезона, когда тесты запрещены?

Так же как это было возможным и в прошлом сезоне, и в позапрошлом. Хлопцы на заводе знают свою работу, а без тестов их роль возрастает, ведь сейчас необходимо привозить детали, которые сразу заработают на 100%. Можно будет тестировать по пятницам, но из-за ограничения на использование моторов, это весьма затруднительно.

Увидели ли вы что-нибудь в других болидах, что удивило вас?

Да. Сегодня, когда я остановился в шикане, я увидел Williams с какими-то ушами над подголовником, но обычно я не слежу за другими машинами!

По данным польской газеты Super Express, Роберт Кубица является самым высокооплачиваемый спортсмен в Польше.

Гоншчик команды Формулы 1 BMW с заработанными им €3,000,000 в 2008 году лидирует в списке польской газеты. Далее следует футболист Томаш Кутчак из МЮ. За ним - Себастьян Яниковски - представитель NFL (американский футбол).

После тестов в Валенсии польский пилот БМВ дал интервью интернет-изданию autosport.com.

Как дела с новым болидом? (далее…)

В последних гонках мы набрали немного очков, за что и заплатили. После победы в Канаде я возглавлял общий зачет, однако во второй половине сезона мы испытывали трудности с тем, чтобы прогрессировать в ногу с Ferrari и McLaren, в придачу временами быстрее нас были Renault, Toyota и Toro Rosso. В целом я доволен минувшим сезоном, хотя в некоторых моментах некоторую работу можно было выполнить лучше. Надеюсь, что в следующем году мы будем сильнее и мудрее. Наберем на 30 очков больше, чем в 2008-м году - будем среди претендентов на чемпионство.

Роберт Кубица. Из интервью польским журналистам (formulamag.com)

Легендарный комментатор Формулы 1 Марри Уокер считает, что титул 2009 достанется Роберту Кубице.

Марри Уокер: “Пока никто не имеет четкого представления, что случится в 2009 году. Регламент претерпел очень большие изменения - появится KERS, слики - слава Богу - все эти изменения войдут в силу в следующем году. Все будет очень сильно отличаться. Спросите меня, кто выиграет титул. Роберт Кубица на BMW. Они серьезно усилили свою компанию, BMW создает великолепные дорожные автомобили, я восхищаюсь и уважаю то, чего они добились. Они становятся только лучше”.

Новый регламент, новый внешний вид болидов и новая система определения чемпиона могут поменять расстановку сил в Формуле 1. Вполне очевидное предпочтение можно отдать Льюису Гамильтону, за титул также поборются и пилоты Ferrari.

А как же Роберт Кубица? (далее…)